新車到手后“裝不裝”，關于汽車改裝那些事兒

發布時間：2017-06-22   作者：      點擊次數：5971

隨著這幾年經濟發展、人民生活水平的提升，現在擁有一輛屬于自己的車，早已不是什么夢想。都想把自己的座駕變得與眾不同，沒錯，國內沒開放改裝，但走上改裝不歸路的人真的并不少，下面跟著汽車維修連鎖加盟小編就一起來看看到底”裝不裝“！

輪轂篇：

在為愛車的輪胎升級之前，您就必須仔細考慮以下幾項：

1、目前的輪胎規格，自己真的不滿意嗎?

2、是否只要改善其中某項品質即可?是噪音，抓地力，排水性，還是外觀造型?

3、如果要進行規格升級，車輛動力輸出是否足以負擔?

4、是否具備因升級輪胎所帶來的油耗增加的心理承受能力?

5、是否能夠承受因升級輪胎而更換輪轂所需要的高額費用?

在此特別建議即將購買新車的準車主，不要在購買新車的同時將輪胎換新，因為原廠配套輪胎一旦拆下、就變成一般俗稱的”落地胎“，”落地胎“ 是沒有辦法折換多少現金的，差不多是白白丟棄了全新的原廠輪胎。

車輛的動力輸出是一項需要考慮的重要因素。如果沒有足夠充沛的引擎動力，卻一味地將輪胎規格加大加寬是毫無意義的。目前占國內汽車市場銷售最大比例的1.6升至1.8升轎車，動力輸出約在84.5千瓦到99.2千瓦之間，搭配1.1-1.3噸的車重，采用185/60R14或是195/55R15 規格的輪胎恰到好處。如果胎寬只有175mm，那么要升級還有情可原，如果已經是195mm了，再加寬也就沒什么必要。輪胎過于加寬加大可能會造成方向沉重、加速無力、耗油升高、影響ABS制動等等，所以對自身車輛有足夠的了解之后再做決定吧。

排氣和聲浪篇：

S鼓：提升中低轉速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右的時就不會犧牲高轉速的馬力，主要延長三廢的形成來達成動力提升的作用。（缺點：高轉速時有共振聲，對高轉速馬力就沒有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的發動機。

內回壓：根據本身車的特性專用設計的。提升中低轉速扭力，聲音不吵。無共振聲。在高轉速時沒有共振聲的，而且提速快。（聲音與S鼓差不多，有些車型不能裝S鼓，只能裝內回壓。）

G型：用于2.0以上大排量發動機的，通過3次回壓達到降低聲音的作用，延長了氣流的形式。跟S鼓相近。聲音在90分貝左右。提升中低轉速扭力（S鼓用于2.0以下小排量車。G鼓用于2.0以上大排量的車）

直排：提升高轉速的馬力，中低轉速扭力就沒有多大的提升。比較適合長時間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。

Y型：提升中低轉速扭力。聲音吵。95分貝左右

街鼓：提升馬力和扭力的，音質也相當講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設計式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后，更能發揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應，動力提升，街鼓成為了理想的街道行走之喉，街鼓外觀好看，是烤黑漆的，車性能方面是很不錯，

M鼓：可變回壓設計，根據轉速的高低來調節回壓的大小，在高轉速時沒有共振聲，，當發動機在低速的下，氣體流動速度就慢，通過調節閥的速度就會變慢，產生真空小抽吸力就小，單位時間里存儲的廢氣回壓就大。當發動機在高轉速下時，氣體流動速度就快，通過調節閥的速度就會變快，產生真空大，排除的廢氣多，高轉速的排氣順暢。達到提升扭力的同時也提升馬力的效果，（全轉速動力）高轉速在85分貝左右，是在目前國內按國外設計理念展現最為明顯和有動力提升的排氣管,在2500-3000轉的時候聲音就發出來了，又在4000轉的時候聲音又靜下來了。

HKS型：是直排帶回壓的，提升中低轉速扭力和高轉速馬力。聲音比直排的小，比回壓的大，比較清脆，在95分貝絕不擾人。高轉速時無共振聲。（有日本HKS的效果）設計原理：氣流沿壁走向。

中段：用來連接頭焦和尾段，同樣對馬力有提升3-4匹的作用。

車燈篇：

鹵素燈

又稱為鎢鹵燈泡、石英燈泡，是白熾燈的一個變種。其原理是在燈泡內注入碘或溴等鹵素氣體，在高溫下，升華的鎢絲與鹵素進行化學作用，冷卻后的鎢又會重新凝固在鎢絲上，形成平衡的循環，避免鎢絲過早斷裂。因此，鹵素燈比起更早的白熾燈壽命更長，是一種進步。

不過隨著車燈的不斷演化，鹵素燈的缺點開始顯現。鹵素燈在夜間或天氣不好，比如雨霧天氣的情況下照明效果欠佳，甚至是大大降低，使得駕駛員的視野受到很大影響。而這主要體現在亮度不夠。因此，不少車主會尋求其他照明系統，像氙氣燈、LED燈等是目前最為潮流的車燈改裝選擇。

壽命：平均500小時以上

能耗：一般鹵素大燈55w

照明效果：光線均勻，但亮度相對一般，但黃色車燈穿透性很強

換裝建議：如果原車燈是鹵素燈的話，其實不一定就要改成LED燈?，F在不少國際品牌已經推出了白光型升級鹵素燈泡，這些產品與汽車出廠配備普通鹵素車燈相比，在顏色、亮度和壽命上都有很大提升。而且更關鍵的是，價格遠遠低于氙氣燈、LED燈的價格，在出現損壞時更換也相對更經濟實惠。此外，鹵素燈在這三種燈中穿透性最好，因此無論其他燈怎么改，還是建議遠光燈采用傳統的鹵素燈。

氙氣燈

簡稱HID氙氣燈，可稱為金屬鹵化物燈或氙氣燈，其發光原理是通過啟動器和電子鎮流器，將電壓提高至23000V以上高壓擊穿氙氣從而導致氙氣在兩個電極之間形成電弧并發光。因此，你仔細觀察就會發現，HID氙氣燈頭里并沒有燈絲，而是利用電極之間產生電流，促使氙氣分子碰撞產生亮度，不存在鎢絲燒斷的問題。

氙氣燈工作時所需的電流量僅為3.5A，亮度卻是傳統鹵素燈泡的三倍，使用壽命比傳統鹵素燈泡長10倍。由于亮度很高，因此能夠提供更寬、更亮、距離更遠的照明效果。而且氙氣燈不會瞬間熄滅，而是會逐漸變暗直至熄滅，因此在遇到車燈故障時不至于突然熄滅，增加了安全性，為車主贏得了緊急處理的時間。

但氙氣燈也有明顯缺點，最大的缺點就是穿透率低，遇到雨霧天氣時就比較吃虧;而且要達到完全亮點需要2到3秒的時間，因此一般不建議遠光燈換成氙氣燈。不過也有例外，有部分氙氣燈的色溫偏黃，相對穿透性較強。氙氣燈的價格也比鹵素燈貴。

壽命：壽命長達30000小時以上，是一般鹵素燈泡壽命的6倍

能耗：常規氙氣大燈35w

照明效果：相對光線集中，亮度很高

汽車維修連鎖加盟小編換裝建議：氙氣燈有亮度高的特點，價格相對來說也比LED更低一些。但氙氣燈也存在不能瞬時達到最亮的缺點，而且穿透性較低。因此一般建議是車頭近光大燈改裝成氙氣燈就行了。

LED燈

LED燈是一種能夠將電能轉化為可見光的固態的半導體器件，它可以直接把電轉化為光。與鹵素燈、氙氣燈明顯不同的是，LED車燈是由數量多、體積小、亮度高的燈粒組合而成，因此可以很方便地設計成各種形狀，看起來更美觀。

LED燈是目前最為節能的，不過它屬于冷光燈，其承受高溫能力稍弱，聚光效果也略差于氙氣大燈。LED燈在亮度方面最具優勢，比起氙氣燈還要亮，而且可以瞬間點亮不用等。不過LED燈在照明距離上有欠缺，穿透性較差，所以一般不使用于車頭燈。但這個現象現在已經被打破，在科技的進步下不少車型的大燈已經采用了LED大燈。此外，LED燈的工作溫度很低，因此存在散熱問題mdash;mdash;如果散熱不佳會大幅縮短壽命。

壽命：壽命可長達100000小時

能耗：能耗僅為鹵素燈1/20

照明效果：光譜幾乎全部集中于可見光，發光率很高，亮度在氙氣燈、鹵素燈中最高

汽車維修連鎖加盟小編換裝建議：LED的優點很明顯，能夠瞬間達到最亮、節能、亮度最高，而且有許多漂亮的設計，最為美觀好看。但如果要改裝成LED燈的話，首先要考慮的是成本問題。LED燈由于技術更為先進，因此維修成本也很高。而且很多車型如果LED燈組壞掉的話，要更換整個燈總成，價格起碼在數千元以上，上萬元也不奇怪。

如果你是一個喜歡操控、并對原廠性能進一步提升、亦或是在外觀上有自己的想法，那么改裝還是不錯的選擇的。

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